Scoprite questa vettura molto ben tenuta, con soli 16.000 km circa.
Motore, carrozzeria, finiture e interni in ottime condizioni, equipaggiata con il motore big block 427 Ci FORD FE, contemporaneo alla produzione delle vere SHELBY COBRA. Questo big block da 7 litri TOP OILER è piuttosto raro rispetto ai comuni 428ci e 390 ci.
- Tubo di aspirazione in alluminio FORD
- TESTATA FORD FE tipo C3AE (Low Riser)
- diametro valvole di aspirazione 2,09''
- diametro valvole di scarico 1,65''
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Scoprite questa vettura molto ben tenuta, con soli 16.000 km circa.
Motore, carrozzeria, finiture e interni in ottime condizioni, equipaggiata con il motore big block 427 Ci FORD FE, contemporaneo alla produzione delle vere SHELBY COBRA. Questo big block da 7 litri TOP OILER è piuttosto raro rispetto ai comuni 428ci e 390 ci.
- Tubo di aspirazione in alluminio FORD
– CULASSE FORD FE tipo C3AE (Low Riser)
– diametro valvole di aspirazione 2,09"
– diametro valvole di scarico 1,65"
– Albero a camme dal profilo sportivo
– Potenza stimata: 390-410 CV
– Accenditore elettronico con sensore magnetico firmato ACCEL
– Bobina di accensione "SUPERCOIL "ACCEL
– Coperture testate in alluminio scanalate e contrassegnate con il marchio "COBRA 427"
– Filtro aria cromato da 10 pollici
– Circuito di raffreddamento con ventola elettrica
– Radiatore in alluminio
– Vaso di espansione conforme alle cobra originali
– Radiatore dell'olio (opzionale) con tubi flessibili aeronautici
– Carburatore a 4 corpi HOLLEY 750 CFM doppia pompa a comando meccanico
– Scarichi laterali "SIDE PIPES" con finitura cromata
– Verniciatura: rosso con strisce bianche da corsa
– Scocca in fibra di vetro fedele all'originale perché modellata su una vera SHELBY COBRA
– Carrozzeria che riproduce le forme generose di una Shelby Cobra 427, più larga rispetto alla Shelby 289 FIA.
– Arco pilota cromato
– Fissaggio del cofano motore tramite 4 perni da competizione
– Luci posteriori rettangolari (tipo FIA 289)
– Paraurti cromati tipo "banana" anteriori + cornice cromata davanti alla presa d'aria del motore
– Paraurti posteriore cromato di tipo "a banana" abbinato a una doppia barra trasversale
– Tappo serbatoio in alluminio tipo competizione
– Deflettori laterali "cristallo"
– Cambio meccanico FORD, TOP LOADER 4 marce
– Campana frizione da competizione in acciaio tipo Lakewood
– Interni neri con sedili in pelle nera
– Moquette nera
– Strumentazione completa con sfondo nero e cornice cromata firmata Smith
– Leva del cambio da competizione cromata con pomello bianco, firmata HURST SHIFTER
– Volante in legno verniciato e rivetti in alluminio con logo COBRA sul mozzo
– Cinture di sicurezza di tipo imbracatura
– 4 PNEUMATICI nuovi GALAXY RADIAL GT 245/60/15AV & 275/60/15AR
I vantaggi: la fedeltà e l'autenticità rinomate del marchio CONTEMPORARY CLASSIC, il telaio con tubi rotondi di 10 cm (4") di diametro e la scocca modellata su un cobra originale sono garanzia di una conformità millimetrica.
Questa auto rimarrà intramontabile grazie alle sue linee, alle sue finiture e alla sua costruzione fedele alle COBRA originali costruite da Carroll Shelby negli anni '60, i cui prezzi stanno salendo alle stelle.
