Descubre este coche, que está muy bien cuidado y cuenta con tan solo unos 16 000 km.
En excelente estado tanto del motor como de la carrocería, los accesorios y el interior, equipado con el motor «big block» FORD FE de 427 pulgadas cúbicas, contemporáneo a la producción de los auténticos SHELBY COBRA. Este motor «big block» de 7 litros «TOP OILER» es bastante raro, en comparación con los más comunes de 428 y 390 pulgadas cúbicas.
- Tubo de admisión de aluminio FORD
- CULATA FORD FE tipo C3AE (Low Riser)
- diámetro de las válvulas de admisión: 2,09''
- diámetro de las válvulas de escape: 1,65''
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Descubre este coche, que está muy bien cuidado y cuenta con tan solo unos 16 000 km.
En excelente estado tanto del motor como de la carrocería, los accesorios y el interior, equipado con el motor «big block» FORD FE de 427 pulgadas cúbicas, contemporáneo a la producción de los auténticos SHELBY COBRA. Este motor «big block» de 7 litros «TOP OILER» es bastante raro, en comparación con los más comunes de 428 y 390 pulgadas cúbicas.
- Tubo de admisión de aluminio FORD
– CULATA FORD FE tipo C3AE (Low Riser)
– diámetro de las válvulas de admisión: 2,09 pulgadas
– diámetro de las válvulas de escape: 1,65»
– Árbol de levas con perfil deportivo
– Potencia estimada: 390-410 cv
– Encendedor electrónico con sensor magnético de la marca ACCEL
– Bobina de encendido «SUPERCOIL» ACCEL
– Tapas de culata de aluminio estriadas y con el emblema «COBRA 427»
– Filtro de aire cromado de 10’’
– Circuito de refrigeración con ventilador eléctrico
– Radiador de aluminio
– Depósito de expansión compatible con los Cobra originales
– Radiador de aceite (opcional) con mangueras de aviación
– Carburador HOLLEY de 4 cuerpos, 750 CFM, con doble bomba y accionamiento mecánico
– Tubos de escape laterales «SIDE PIPES» con acabado cromado
– Pintura: roja con franjas blancas de competición
– Carrocería de fibra de vidrio fiel al original, ya que está moldeada a partir de un auténtico SHELBY COBRA
– Carrocería que reproduce las formas generosas de un Shelby Cobra 427, más ancho que los Shelby 289 FIA
– Manillar cromado
– Fijaciones del capó del motor mediante 4 pasadores de competición
– Luces traseras rectangulares (tipo FIA 289)
– Parachoques delanteros cromados tipo «plátano» + marco cromado delante de la toma de aire del motor
– Parachoques traseros cromados tipo «plátano», combinados con una doble barra transversal
– Tapón del depósito de aluminio de competición
– Deflectores de viento laterales «cristal»
– Caja de cambios mecánica FORD, TOP LOADER de 4 velocidades
– Campana de embrague de competición de acero, tipo Lakewood
– Interior negro con asientos de cuero negro
– Moqueta negra
– Instrumentación completa con fondo negro y ribete cromado de la marca Smith
– Palanca de cambios de competición cromada con pomo blanco, de la marca HURST SHIFTER
– Volante de madera barnizada con remaches de aluminio y el logotipo de COBRA en el centro
– Cinturones de seguridad tipo arnés
– 4 NEUMÁTICOS nuevos GALAXY RADIAL GT 245/60/15 (delanteros) y 275/60/15 (traseros)
Ventajas: La fidelidad y la autenticidad por las que es conocida la marca CONTEMPORARY CLASSIC, el chasis con tubos redondos de gran calibre, de 10 cm (4’’) de diámetro, y la carrocería moldeada a partir de una Cobra original; todo ello garantiza una precisión milimétrica.
Este coche nunca pasará de moda gracias a sus líneas, su acabado y su construcción, fieles a los COBRAS originales fabricados por Carroll Shelby en los años 60 y cuyos precios se están disparando.
