Il produttore americano SHELL VALLEY è uno dei più importanti e anche uno dei più antichi in questo settore. Shell Valley è attiva negli Stati Uniti dal 1971.
Questa straordinaria longevità è di per sé una garanzia di affidabilità.
Alcuni marchi ormai scomparsi, come ARNTZ o CONTEMPORARY CLASSIC, offrivano all'epoca COBRA "haute couture" "fatte a mano", il che li ha costretti a scomparire per motivi di redditività. Il costruttore SHELL VALLEY ha seguito un altro tipo di sviluppo puntando sull'industrializzazione della qualità. Indubbiamente questa scelta ha portato loro fortuna. Così, da quasi 50 anni, Shell Valley produce con cura varie repliche di leggende dell'automobile come
– COBRA, DAYTONA coupé, CHEETAH ROADSTER, JEEP e altre JAGUAR Tipo D
Shell Valley ha abbandonato da tempo il mondo dell'artigianato per dedicarsi alla produzione industriale di repliche automobilistiche.
L'azienda Shell Valley offre un ottimo servizio post-vendita e i suoi ricambi sono facilmente reperibili. L'industrializzazione del processo di produzione consente a Shell Valley di beneficiare di alcune economie di scala. Di conseguenza, i suoi prezzi sono piuttosto competitivi.
In vendita, COBRA SHELL VALLEY 1988, finitura esterna grigio antracite (vernice lucida), con strisce racing grigio argento.
Telaio e sospensioni:
– Telaio Shell Valley in profilati di acciaio a sezione rettangolare
– Assali anteriori basati su componenti rinomati e ampiamente diffusi del tipo Ford Mustang serie 2
– Retrocarica posteriore sospesa con 4 combinazioni filettate di tipo "COIL OVER" di alta gamma marca ALGAM AMERICAN
– Ponte posteriore rigido tipo Ford da 9 pollici, noto per essere indistruttibile
– Alberi delle ruote speciali rinforzati per una resistenza ancora maggiore
– Barra stabilizzatrice cromata
– Serbatoio carburante da competizione con capacità di 60 litri marca JAZ Product
Motore:
– Motore acquistato nuovo presso Ford Performance, tipo V8 Big Block 460ci (7,5 litri)
– Tubo di aspirazione in alluminio EDELBROCK
– Belle coperture in alluminio estruso con la scritta "Cobra 460"
– Carburatore Holley corpo a depressione che offre una notevole flessibilità su strada
– Radiatore dell'olio aggiuntivo di marca B&M
– Alternatore moderno (tipo One Wire) di marca Ford
– Radiatore di raffreddamento sovradimensionato abbinato a una ventilazione elettrica di marca G&S
– Collettori di scarico con trattamento superficiale in ceramica
– Scarichi laterali "SIDE PIPE" rivestiti con trattamento ceramico nero opaco
– Centralina elettronica di accensione MSD con limitatore di regime
– Accenditore elettronico con capsula a depressione per una maggiore flessibilità/risparmio durante la marcia
– Pulegge motore in alluminio ricavate dal pieno
– Interruttore batteria
Trasmissione:
– Cambio meccanico a 4 marce Ford modello TOP LOADER
– Campana frizione blindata e omologata SFI marca Lakewood
– Frizione rinforzata marca CENTER FORCE tipo Dual Friction
– Volano motore da competizione marca Mc LEOD racing
– Meccanismo di innesto idraulico marca AIRHEART
Interno:
– Interni in pelle grigia abbinati a moquette verde grigio
– strumentazione cromata di marca Stewart Warner
– leva del cambio sportiva a corsa breve
– Volante in legno
– Trattamento anti-calore dei pavimenti e della parete tagliafuoco per un maggiore comfort in estate
I vantaggi di questa Cobra Shell Valley:
– Auto in condizioni quasi pari al nuovo, poiché il collezionista a cui apparteneva la utilizzava pochissimo. L'auto era conservata in un locale riscaldato e climatizzato.
– Cobra equipaggiata con il vero V8 Big Block Ford commercializzato nel 1969, che sostituì vantaggiosamente il vecchio 390-427-428 Ford serie Ford EDSEL (FE) risalente agli anni '50.
I puristi diranno che il padre creatore delle Cobra, il grande Carroll Shelby, montava all'epoca motori V8 Ford serie FE... la verità è che SHELBY AMERICA montava nei modelli 65-66-67 motori V8 FE nelle Cobra perché il vero Big Block 429 o 460, con tutti i suoi vantaggi in termini di solidità e potenziale, non era ancora disponibile...CQFD
