Il produttore americano SHELL VALLEY è uno dei più importanti e anche uno dei più antichi del settore. Shell Valley opera negli Stati Uniti dal 1971.
Questa straordinaria durata è, di per sé, una garanzia di fiducia.
Alcuni marchi ormai scomparsi, come ARNTZ o CONTEMPORARY CLASSIC, offrivano all’epoca modelli COBRA “haute couture” “realizzati a mano”, il che li ha costretti a chiudere i battenti per motivi di redditività. Il produttore SHELL VALLEY ha seguito un…
Il produttore americano SHELL VALLEY è uno dei più importanti e anche uno dei più antichi del settore. Shell Valley opera negli Stati Uniti dal 1971.
Questa straordinaria durata è, di per sé, una garanzia di fiducia.
Alcuni marchi ormai scomparsi, come ARNTZ o CONTEMPORARY CLASSIC, offrivano all’epoca modelli COBRA “haute couture” e “fatti a mano”, il che li ha costretti a chiudere i battenti per ragioni di redditività. Il costruttore SHELL VALLEY ha seguito un percorso di sviluppo diverso, puntando su un’industrializzazione di qualità. Indubbiamente questa scelta ha portato loro fortuna. Così, da quasi 50 anni, Shell Valley produce con cura diverse repliche di leggende dell’automobilismo quali
– COBRA, DAYTONA coupé, CHEETAH ROADSTER, JEEP e altre JAGUAR Tipo D
Shell Valley ha abbandonato da tempo il mondo dell’artigianato per assumere il ruolo di produttore industriale nel settore delle repliche automobilistiche.
L'azienda Shell Valley offre un ottimo servizio post-vendita e dispone di ricambi. L'industrializzazione del proprio processo di produzione consente a Shell Valley di beneficiare di alcune economie di scala. Di conseguenza, i suoi prezzi sono piuttosto competitivi.
In vendita, COBRA SHELL VALLEY del 1988, carrozzeria grigio antracite (vernice lucida), con strisce racing grigio argento.
– Telaio Shell Valley realizzato con profilati in acciaio a sezione rettangolare
– Assali anteriori basati su componenti collaudati e ampiamente diffusi del tipo Ford Mustang serie 2
– Assali posteriori sospesi tramite 4 combinati filettati di tipo “COIL OVER” di alta gamma del marchio ALGAM AMERICAN
– Ponte posteriore rigido di tipo Ford da 9 pollici, noto per essere indistruttibile
– Alberi delle ruote speciali rinforzati per una resistenza ancora maggiore
– Barra stabilizzatrice cromata
– Serbatoio carburante da competizione con una capacità di 60 litri, marca JAZ Product
– Motore acquistato nuovo presso Ford Performance, tipo V8 Big Block da 460 ci (7,5 litri)
– Tubo di aspirazione in alluminio EDELBROCK
– Eleganti copri-testata in alluminio estruso con la scritta «Cobra 460»
– Carburatore Holley con corpo a depressione che garantisce una notevole fluidità di marcia su strada
– Radiatore dell'olio supplementare del marchio B&M
– Alternatore moderno (tipo One Wire) di marca Ford
– Radiatore di raffreddamento sovradimensionato abbinato a un sistema di ventilazione elettrico del marchio G&S
– Collettori di scarico con trattamento superficiale in ceramica
– Scarichi laterali “SIDE PIPE” rivestiti con un trattamento ceramico nero opaco
– Centralina di accensione elettronica MSD con limitatore di regime massimo
– Accenditore elettronico con capsula a depressione per una maggiore fluidità e un risparmio di carburante durante la navigazione
– Pulegge motore in alluminio ricavate dal pieno
– Interruzione dell'alimentazione della batteria
– cambio meccanico a 4 marce Ford modello TOP LOADER
– campana frizione rinforzata e omologata SFI del marchio Lakewood
– Frizione rinforzata del marchio CENTER FORCE, modello Dual Friction
– Volano da competizione del marchio Mc LEOD Racing
– Meccanismo di frizione idraulico del marchio AIRHEART
– Interni in pelle grigia abbinati a un tappeto verde-grigio
– strumentazione cromata del marchio Stewart Warner
– leva del cambio sportiva a corsa breve
– Volante in legno
– Trattamento termico dei pavimenti e della parete tagliafuoco per un maggiore comfort in estate
– L'auto è in condizioni quasi pari al nuovo, poiché il collezionista a cui apparteneva la utilizzava molto poco. L'auto era custodita in un locale riscaldato e climatizzato.
– Cobra equipaggiata con l'autentico V8 Big Block Ford lanciato sul mercato nel 1969, che sostituì vantaggiosamente i vecchi motori Ford 390-427-428 della serie EDSEL (FE) risalenti agli anni '50.
I puristi diranno che il padre fondatore delle Cobra, il grande Carroll Shelby, all’epoca montava motori V8 Ford della serie FE… la verità è che SHELBY AMERICA montava nei modelli del ’65, ’66 e ’67 motori V8 FE sulle Cobra perché il vero e proprio “Big Block” 429 o 460, con tutti i suoi vantaggi in termini di robustezza e potenza, non era ancora disponibile…CQFD
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