El fabricante estadounidense SHELL VALLEY es uno de los más importantes y también uno de los más antiguos del sector. Shell Valley opera en EE. UU. desde 1971.
Esta notable durabilidad es, por sí sola, una garantía de confianza.
Algunas marcas desaparecidas, como ARNTZ o CONTEMPORARY CLASSIC, ofrecían en su día modelos COBRA de «alta costura» y «hechos a mano», lo que les obligó a desaparecer por motivos de rentabilidad. El fabricante SHELL VALLEY siguió un…
El fabricante estadounidense SHELL VALLEY es uno de los más importantes y también uno de los más antiguos del sector. Shell Valley opera en EE. UU. desde 1971.
Esta notable durabilidad es, por sí sola, una garantía de confianza.
Algunas marcas desaparecidas, como ARNTZ o CONTEMPORARY CLASSIC, ofrecían en su momento modelos COBRA de «alta costura» y «hechos a mano», lo que les obligó a desaparecer por motivos de rentabilidad. El fabricante SHELL VALLEY siguió otro tipo de trayectoria, apostando por una industrialización de calidad. Sin duda, esta elección les ha dado buenos resultados. Así, desde hace casi 50 años, Shell Valley fabrica con esmero diversas réplicas de leyendas del mundo del motor, tales como
– COBRA, DAYTONA coupé, CHEETAH ROADSTER, JEEP y otros JAGUAR Tipo D
Shell Valley hace tiempo que dejó atrás el mundo de la artesanía para desempeñar el papel de fabricante en el sector de las réplicas de coches.
La empresa Shell Valley ofrece un excelente servicio posventa y dispone de piezas de recambio. La industrialización de su proceso de fabricación permite a Shell Valley beneficiarse de ciertas economías de escala. Por ello, sus precios son bastante competitivos.
Se vende un COBRA SHELL VALLEY de 1988, con acabado exterior en gris carbón (pintura brillante) y franjas de competición en gris plateado.
– Bastidor Shell Valley fabricado con perfiles de acero de sección rectangular
– Trenes delanteros basados en componentes de probada eficacia y muy extendidos, del tipo Ford Mustang serie 2
– Suspensión trasera con 4 amortiguadores combinados roscados de tipo «COIL OVER» de alta gama de la marca ALGAM AMERICAN
– Eje trasero rígido tipo Ford de 9 pulgadas, conocido por ser indestructible
– Ejes de rueda especiales reforzados para una resistencia aún mayor
– Barra estabilizadora cromada
– Depósito de combustible de competición con una capacidad de 60 litros, de la marca JAZ Product
– Motor comprado nuevo en Ford Performance, tipo V8 «Big Block» de 460 ci (7,5 litros)
– Tubo de admisión de aluminio EDELBROCK
– Bonitas tapas de culata de aluminio extruido con la inscripción «Cobra 460»
– Carburador Holley con cuerpo de vacío que ofrece una gran suavidad de marcha en carretera
– Radiador de aceite adicional de la marca B&M
– Alternador moderno (tipo «One Wire») de la marca Ford
– Radiador de refrigeración sobredimensionado acoplado a un sistema de ventilación eléctrico de la marca G&S
– Colectores de escape con tratamiento superficial cerámico
– Tubos de escape laterales «SIDE PIPE» recubiertos con un tratamiento cerámico negro mate
– Caja de encendido electrónico de la marca MSD con limitador de revoluciones
– Encendedor electrónico con cápsula de vacío para una mayor flexibilidad y ahorro en la conducción
– Poleas del motor de aluminio mecanizadas a partir de un bloque macizo
– Desconexión de la batería
– Caja de cambios mecánica de 4 velocidades Ford, modelo TOP LOADER
– campana de embrague blindada y homologada por la SFI de la marca Lakewood
– Embrague reforzado de la marca CENTER FORCE, modelo Dual Friction
– Volante de motor de competición de la marca Mc LEOD Racing
– Mecanismo de embrague hidráulico de la marca AIRHEART
– Interior de cuero gris a juego con una moqueta de color verde grisáceo
– instrumentación cromada de la marca Stewart Warner
– palanca de cambios deportiva de recorrido corto
– Volante de madera
– Tratamiento térmico de los suelos y del tabique cortafuegos para mayor comodidad en verano
– El coche se encuentra en un estado de conservación casi nuevo, ya que el coleccionista a quien pertenecía lo utilizaba muy poco. El coche se guardaba en un local con calefacción y aire acondicionado.
– Cobra equipada con el auténtico motor V8 Big Block de Ford, comercializado en 1969, que sustituyó con éxito a los antiguos motores 390, 427 y 428 de la serie Ford EDSEL (FE), que databan de los años 50.
Los puristas dirán que el padre y creador de los Cobra, el gran Carroll Shelby, montaba motores V8 Ford de la serie FE en aquella época… La verdad es que SHELBY AMERICA montó motores V8 FE en los Cobra de los años 65, 66 y 67 porque el auténtico «Big Block» 429 o 460, con todas sus ventajas en cuanto a solidez y potencial, aún no estaba disponible…CQFD
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