Precioso FORD THUNDERBIRD IV Coupé Hard-Top de 1964 con motor BIG BLOCK, totalmente original y completamente restaurado por su último propietario durante dos años, con más de 20 000 € invertidos en las obras, entre las que se incluyen la pintura y la tapicería nueva.
Vehículo destinado a la exportación a Europa, importado directamente a Francia nada más salir de la planta de montaje de WIXON, MICHIGAN, el 16/09/1964; modelo 65; matriculado por su primer propietario en (06) Niza con permiso de circulación francés el 16/12/1964.
Número de bastidor (VIN): 5Y83Z101….. Este coche cuenta con todas las opciones de la época, dirección…
Precioso FORD THUNDERBIRD IV Coupé Hard-Top de 1964 con motor BIG BLOCK, totalmente original y completamente restaurado por su último propietario durante dos años, con más de 20 000 € invertidos en las obras, entre las que se incluyen la pintura y la tapicería nueva.
Vehículo destinado a la exportación a Europa, importado directamente a Francia nada más salir de la planta de montaje de WIXON, MICHIGAN, el 16/09/1964; modelo 65; matriculado por su primer propietario en (06) Niza con permiso de circulación francés el 16/12/1964.
Número de bastidor (VIN): 5Y83Z101….. Este coche cuenta con todas las opciones de la época: dirección asistida, 4 elevalunas eléctricos y asiento del conductor eléctrico.
Modelo muy poco común, ya que está equipado con un motor Ford V8 «Big Block» de 390 pulgadas cúbicas (6,4 litros) de cilindrada, con carburador de cuatro cuerpos (de baja compresión para exportación, 84 octanos) que desarrolla 300 CV, acoplado a una caja de cambios automática Cruise-O-Matic de tres velocidades —opcional en su época—, todo ello completamente revisado y con un sistema de escape nuevo.
Chasis impecable, sin rastro de corrosión; carrocería en perfecto estado, color original WIMBLEDON WHITE; la pintura es nueva, de menos de un año; interior renovado por completo en cuero bicolor burdeos y café, con un resultado magnífico.
La cuarta generación del T-Bird es un gran coupé de lujo con cuatro plazas reales, de los años 1964 a 1966. Esta generación se rediseñó para darle un aspecto más anguloso, pero conservó el famoso motor V8 de 390 pulgadas cúbicas y sus 300 cv, que tardaba tan solo 10,9 segundos en acelerar el Thunderbird más de 5 metros hasta alcanzar los 97 km/h.
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